Pásztóy Kerékcentrum Gumiabroncs és felni árusítás szerelés, felni javítás This is your Alt Text


Komplett szerelt kerék rendeléshez kattintson fent az Acéltárcsa gombra!
Válasszon pontos méretet! A találati listát majd szűrheti gyártó szerint.

14 col

15 col

16 col

17 col

18 col

19 col

20 col

21 col

22 col

Audi, Seat, Skoda, VW

Válasszon márkát vagy típus választáshoz klikk ide!
Méret szerinti keresés:
 

Csavar kúpos  Csavar kúpos

Csavar gömb

  Csavar gömb

Csavar inbusz

  Csavar inbusz

Anya kúpos  Anya kúpos

Anya gömb  Anya gömb

Anya inbusz  Anya inbusz

Citroen csavar

  Citroen csavar

Volvo csavar

  Volvo csavar

Tőcsavar

  Tőcsavar

Inbusz adapter

  
Raktárról azonal több mint 3000 darab, 33 féle méretben. Ami nincs azt általában elkészítjük.
Válasszon autó márkát!
Központosító gyűrű
Központosító gyűrű
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű BMW agy 72,5
Gyűrű BMW agy 72,5
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Ford, Volvo agy 63,3
Gyűrű Ford, Volvo agy 63,3
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Citroen, Opel, Peugeot, Volvo  agy 65
Gyűrű Citroen, Opel, Peugeot, Volvo agy 65
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Dacia, Nissan, Renault, Suzuki, Toyota agy 60
Gyűrű Dacia, Nissan, Renault, Suzuki, Toyota agy 60
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Hyundai, Kia, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota agy54
Gyűrű Hyundai, Kia, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota agy54
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Opel agy 56,5
Gyűrű Opel agy 56,5
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Honda, Mini, Mitsubishi agy 56
Gyűrű Honda, Mini, Mitsubishi agy 56
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Mercedes agy 66,5
Gyűrű Mercedes agy 66,5
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Honda 64
Gyűrű Honda 64
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Fiat, Lancia agy 58
Gyűrű Fiat, Lancia agy 58
Web ár: 1.000-Ft
Gyűrű Audi, Seat, Skoda, VW agy 57
Gyűrű Audi, Seat, Skoda, VW agy 57
Web ár: 1.000-Ft
Válasszon márkát
  
ET magyarázata
Keréktárcsa - továbbiakban felni - méretét, autóra szerelhetőségét több adat határozza meg. Egyik ilyen az ET értéke, mely kétjegyű szám és millimétert jelent. A felni kerékagyra felfekvő síkjának távolsága a felni függőleges középvonalától.

Az ET változása változtatja a fekete és piros vonal metszéspontjaiban mérhető különbséget a gumiabroncs talajjal érintkező síkjában. A különbség a kormánygördülési sugár.

ET szó = "besajtolási mélység" az ET eredeti német Einpress Tiefe szószerinti forditása.


               



A felni szélességének változásánál nem változhat a ET. A felninek egyformán kéne szélesedni kifelé és befelé is. Ez volna az ideális. Természetesen változik "utángyártott" könnyüfém felniknél, mert nem gyártanak annyi féle felnit, ahány autótipus és futómű van. Ha a lyukkőr (csavarok rögítési körének átmérője és darabszáma) stimmel, hadmenjen. Legfeljebb adunk hozzá tehermentesítő (központosító) gyürüt. Aztán ha nem megy egyenesen az autó, reklamálunk, hogy rossz a gumi.
Pedig csak megváltozott a "kormánygördülési sugár." Egy igen fontos érték a futómő adataiban, mely nem mérhető, (tudomásom szerint) csak tudjuk, hogy megváltozik, ha más lesz az ET értéke.

A legelső Audi 80-on volt (kb 1973) előszőr negatív értékű és azóta szinte minden autón -1, -3mm az értéke. Ha pozitív érték lesz félre húzhat az autó, nem akar egyenesen meni.
Nem kopik tőle a gumi, csak ha nem fog egyformán a két első fék, könnyebben ki farol, keresztbe áll az autó. Télen amikor gyakran kicsi a gumik tapadása ez érdekes dolgokra képes.




Honnan tudad a felniről milyen az ET-je?

Ha vasfelni, a közepébe van beütve az ET értéke, ahol a csavarok helye van. Ha alufelni akkor belülröl, de nem mindig. Szintén lehet a csavarok helye körül kívül.

Ha az ET értéke az eredetihez képest CSÖKKEN, akkor a felni belső és külső pereme is KIJJEBB kerül.
Ha az ET értéke NŐ, akkor a felni külső és belső pereme is BEJJEBB kerül.

Az lenne az ideális, ha az ET értéke felni cserénél nem változna.
Kollégák által írt problémák, (elfér, nem fér) és gyártási okok miatt változik. A felni gyárak olyan alufelnit készítenek, mely lehetőleg több autóra feltehető. Ezért néhány méretű felni esetén pl. csak ET 38 -al készül. Ez lehet pontosan egyik autóra sem tökéletes, de sok autóra (alkalmas) engedélyezett a felszerelése. Ritkább típusoknál létezik olyan, hogy a felni gyár adott típushoz pontosan illeszkedő felnit gyárt. Pl. Peugeot-hoz ET15.
ET értéke nem a kerékcsapágyak terhelése miatt fontos, az "sokat" kibír, hanem a kormánygördülési sugár értéke miatt. Ennek értéke általában (mínusz) -2 mm.
Jó lenne, ha ez nem változna át pozitív értékre, de ez ritkán valósul meg, un. után gyártott felni esetén. Ideálisnak tekinthető, ha az ET értéke nem változik többet mint 4 mm. Ha ettől nagyon eltér, akkor fékezéskor furcsa dolgok történhetnek. Ha kormánygördülési sugár pl. -2 ről +6 mm-re változik, fékezéskor a különböző mértékben fogó fék, illetve különböző mértékű tapadás az autó megpördülését okozhatja, akkor is, ha erősen szorítod a kormányt. Ennek ellensúlyozására készülnek az autók futóműve negatív kormánygördülési sugárral, mert ilyenkor az erősebben fékező kerék az autó középvonala felé fordul, tehát ellensúlyozza az autó félre húzását, kifarolását fékezéskor.
Ha a kormánygördülési sugár értéke pozitív, az erősebben fogó kerék kifelé fordul, és minden erőlködés ellenére az autó eltér az egyenes haladási iránytól, árok vagy szembejövő autók irányába.

1970-es években elég volt az autóval blokkolóra fékezni, hogy eldöntsék pl. műszaki vizsgán, hogy "jó-e" a fék. Ha az autó eltért az egyenestől, rossza fék, ha egyenesen csúszott jó a fék. Ez a módszer a negatív kormánygördülési sugárral megszűnt, mert jelentős fékerő eltérés esetén is egyenesen halad a blokkolóra (álló kerékig) fékezett autó.
Tovább

Forgalmazott márkák

AEZ  ALCAR  ATU  BARUM  BIMECC  BRIDGESTONE  CONTINENTAL  DEBICA  DEZENT DOTZ ENZO  DUNLOP  FALKEN  FARAD  FIRESTONE  GOODYEAR  HANKOOK  INFINITY  KLEBER  KORMORAN  KUMHO  MICHELIN  PIRELLI  TOYO